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施行摘要:

俄罗斯专科测试机构称,中国汽车耐腐蚀性能较差,不足欧洲车的三分之一。外壳薄,耐腐蚀差、电子配件质料差、油漆太薄、悬架不恰当俄罗斯,这是俄罗斯东谈主眼中中国汽车的五大短处。中国汽车在占领国际市集时,还应获取国际用户对中国制造的口碑。

一、俄罗斯专科测试机构称,中国汽车耐腐蚀性能较差,不足欧洲车的三分之一。

1月16日,俄罗斯汽车行业巨擘媒体《AUTONEWS》在题为“Какие китайские машины ржавеют быстрее всего. Исследование(测试,哪些中国汽车生锈最快)”一文中败露,俄罗斯Lamark 汽车防腐中心对17 个在俄罗斯有销售的中国汽车品牌在俄罗斯26 个地区当地天气要求下的汽车耐腐蚀才调进行了一项专科测试接头。

把柄 Lamark 的专科测试申报,有5个中国汽车品牌在俄罗斯销售的新车,因金属车身未经防腐责罚,在使用 2 年后金属车身元件会生锈。为幸免本文碰到无须要的艰苦,本文不翻译,使用《AUTONEWS》的原文截图,如上图。

《AUTONEWS》在报谈中援用Lamark 的专科测试申报说,最耐金属腐蚀的中国汽车品牌,辞别是坦克、长城、哈弗、祯祥、一汽、广汽、奥莫达、长安、埃塞德和奇瑞,这些品牌汽车的金属元件使用寿命不错达到 4年至5 年。

《AUTONEWS》还在报谈中称,俄罗斯的用户也无须顾虑那几个耐腐蚀寿命唯有两年的中国汽车品牌,因为大无数中国汽车制造商的防腐蚀保修期从 3 年到 6 年不等,保修期广泛大于测试所阐发出来的耐腐蚀期。

报谈称,一般来说,中国新车在俄罗斯要求下的使用寿命不逾越 5年至7 年,但也有一些例子是,在俄罗斯二级市集上也有逾越 使用期10 年,但照旧能接续使用的中国汽车。是以Lamark的测试东谈主员觉得,这些测试效果不代表中国汽车的制造品性,只可阐明中国汽车品牌莫得对俄罗斯的风光要求和俄罗斯驾驶员的激进操作进行车身优化遐想,导致汽车屈膝力有限。

报谈称,此次测试接头还包括离开俄罗斯的欧洲品牌——斯柯达、欧宝、标致、环球、奥迪、良马和梅赛德斯-奔突。在测试历程中,它们深切出明显更强的耐腐蚀性。

Lamark在申报中称,欧洲品牌汽车金属的使用寿命约为 12 年,而使用防腐蚀涂层后,基本上所有欧洲品牌汽车的金属耐腐蚀期限增多到约 22 年,这一缱绻是中国的2.4-4倍。

二、外壳薄,耐腐蚀差、电子配件质料差、油漆太薄、悬架不恰当俄罗斯,这是俄罗斯东谈主眼中中国汽车的五大短处。

《AUTONEWS》在报谈中称,2023 年,Otkritie Auto的一项探问深切,61% 的俄罗斯驾驶者觉得中国汽车仅仅部分顺应了俄罗斯的天气要求。另有 19% 的东谈主指出,中国汽车无法承受俄罗斯的冬天。唯有20% 的受访者抓相背的不雅点。

第一、4%的东谈主觉得薄金属外壳和零件不恰当俄罗斯震荡的郊外公路;

第二、42%的东谈主觉得汽车耐腐蚀责罚方面莫得接头俄罗斯严寒的冬季;

第三、29%的觉得中国车使用了低质料的电子居品和备件;

第四、28% 的东谈主衔恨中国车的悬架太雅致,不恰当俄罗斯的路况;

第五、另有 24% 的东谈主衔恨中国车的油漆涂层太薄。

此外,《AUTONEWS》援用《买卖东谈主报》的报谈称,俄罗斯出租车司机集体衔恨中国汽车质料低下。来自中国的汽车在行驶 15 万公里后必须刊出,而欧洲和韩国品牌的 25万-30 万公里被觉得是平常缱绻。

据俄罗斯国度工业信息署分析师称,调整中国跨界车五年运行的本钱,还是逾越了一辆新车的本钱。

三、中国汽车在占领国际市集时,还应获取国际用户对中国制造的口碑。

乌克兰干戈启动后,所有国际汽车制造商皆离开了俄罗斯——他们关闭了坐蓐并罢手了寄托。到 2022 年底,俄罗斯汽车市集只剩下 14 个品牌,其中 11 个是中国品牌。

把柄分析机构 Autostat 的数据,截止 2024 年底,中国汽车占据了俄罗斯汽车市集的 68%。2024 年,有 7 个中国品牌投入前 10 名最畅销品牌,尤其是哈弗、奇瑞和祯祥。

据中汽协统计数据,2024年1月至11月,中国汽车出口534.5万辆,同比增长21.2%,其中,新动力汽车出口114.1万辆,同比增长4.5%。

据俄罗斯分析机构Avtostat统计,2024年1-11月,中国品牌汽车在俄销量达84.8万辆,同比增长约80%,合座市集占有率接近60%。占到中国汽车出口量的15.9%。应该说,俄罗斯是中国最大的国际汽车市集之一。

但愿中国的汽车制造商看到这篇著述,大略把柄列国不同的当然环境、交通要求和驾驶民风来优化中国车的遐想,进步中国车的制造质料,不仅要占领国际市集,还大略在占领国际市集时,获取国际用户对中国制造的口碑。

【作家:徐三郎】开云体育