据波罗的海交游所发布的上周运脚阛阓呈报开云体育，数据表示：

上周海岬型船舶阛阓两大板块渐渐走软，大泰西板块抓续低迷，太平洋板块交游相识但乏善可陈； 巴拿马型船舶阛阓交游举止昌盛，但阛阓证明仍荡漾； 在极限灵便型和超灵便型船舶阛阓，大大王人地区仍然存鄙人行压力； 灵便型船舶阛阓各地区证明不尽交流，南大泰西板块基本面坚定，好意思湾地区相对疲软； 在制品油油轮阛阓，中东湾LR2油轮运脚水平渐渐提拔； 液化自然气船舶阛阓赓续保抓坦然，运力供应多余心事即期运价回升。

以下为呈报全文：

海岬型船舶

上周，跟着两个板块渐渐走软，海岬型船舶市风景临挑战。上周一初始，由于新货色有限，船东和租家之间豪情冷淡，太平洋板块以及巴西南部和西非至中国航路房钱价钱下降。北大泰西板块出现了运力增多的早期迹象，增多了下行压力。跟着本领的推移，太平洋板块权臣改善，C5航路房钱价钱下降1好意思元，导致波罗的海C5TC航路房钱价钱下降近3,000好意思元，收报23,291好意思元。巴西南部和西非至中国以及北大泰西板块的交游举止仍然较少，即期租船交游较为疲软，反应出阛阓豪情走弱。周中，太平洋板块略有反弹，这收获于三大矿商的坚定举止和煤炭需求的增多，鼓励了C5航路房钱价钱高涨。尽管如斯，大泰西板块仍然证明欠安，C3航路交游举止有限。上周，太平洋板块交游相识但乏善可陈。大泰西板块抓续低迷，波罗的海海峡型船舶运价指数 (BCI) 海岬型航路运价走软，收报21,778好意思元。

巴拿马型船舶

上周巴拿马型船舶阛阓交游举止昌盛，但阛阓仍然十分荡漾。至于大泰西板块阛阓，各方不雅点仍不颐养，谷物与矿产的价差似乎仍然存在，而去程航路房钱价钱总体上进一步走软。因此，本周遣散时的房钱价钱证明出了横盘的迹象。大泰西板块交游量有所增多，但仍主要局限于跨大泰西航路，随后出现了相识的客流。一艘82,000载重吨的船舶在非洲西北部交船，来回好意思湾地区，在大泰西板块还船，以12,000好意思元的房钱价钱成交。该船在交船时房钱价钱较为成心。尽管亚洲板块交游举止相识，但上周该航路证明平平。北太平洋和澳大利亚较长来回航路的运力较少，但一艘82,000载重吨的船舶在韩邦交船，驶经澳大利亚东海岸，在中国还船，以11,000好意思元的房钱价钱成交。就上周收盘情况来看，若是咱们思看到阛阓抓续改善，那么咱们需要更多新的需求。依期期租音书包括，一艘85,000载重吨的船舶在中邦交船，租期12个月，以15,700好意思元的房钱价钱成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

由于大大王人地区仍然存鄙人行压力，该航路板块还存在另一个绝顶悲不雅的情况，尤其是大泰西板块。自然好意思湾地区有一些交游举止，但该地区房钱价钱仍然相对较低。一艘63,000载重吨的船舶从这里开往地中海东部，以19,000好意思元的房钱价钱成交。南大泰西板块清寒新的能源。有音书称，一艘64,000载重吨的船舶从南好意思东海岸始航，去程航路房钱价钱为14,000好意思元操纵，另加略高于400,000好意思元的空放津贴。上周遣散时，跟着朔方需求的增多，亚洲阛阓似乎出现了鼎新。有音书称，一艘63,000载重吨的船舶在长江口交船，来回北太平洋，在韩国还船，以12,000好意思元的房钱价钱成交。再往南，一艘55,000载重吨的船舶在新加坡交船，经印度尼西亚开往中国，以15,000好意思元操纵的价钱成交。依期期租交游仍然未几，但一艘64,000载重吨的船舶于2025年1月在远东地区交船，租期2年，以波罗的海超灵便型船运价指数58的117%成交。

灵便型船舶

上周，各地区阛阓证明不尽交流。在欧洲大陆和地中海地区，由于货运量邃密以及抓续不绝的废物订单，阛阓证明相识。举例，一艘34,000载重吨的船舶从希洪始航，在鹿特丹到达引航站交船，废物在东地中海还船，以12,000好意思元的房钱价钱成交。南大泰西板块，阛阓基本面已经坚定，尤其是大型船舶，势头仍然坚定。一艘41,000载重吨的船舶于11月20日从维多利亚始航，在到达引航站雷卡拉达交船，开往秘鲁，以20,000好意思元的房钱价钱成交。比较之下，好意思湾地区阛阓相对疲软，举止有限，受运力供应多余的鼓励，阛阓抓续下行。一艘40,000载重吨的船舶从墨西哥东海岸始航，在西南通说念交船，在中好意思洲西海岸还船，以16,500好意思元的房钱价钱成交。与此同期，由于运力增多以及北太平洋和澳大利亚的可用货色有限，太平洋板块阛阓豪情走软。一艘38,000载重吨的船舶在印度尼西亚交船，经西澳大利亚将盐运往印度尼西亚，以13,000好意思元的房钱价钱成交。

制品油油轮

LR2油轮

上周，中东湾LR2油轮运脚水平渐渐提拔。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运脚指数高涨4.45点，收报WS100.28点。而中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航程90,000吨油轮运脚指数攀升193,813好意思元，收报304万好意思元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方LR2油轮房钱价钱略有下降。TC15航路房钱价钱小幅回升20,833好意思元，收盘价略高于265万好意思元。

LR1油轮

中东湾方面，LR1油轮上周呈现出一些积极趋势。中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运脚指数高涨3.44点，收报WS108.75点。中东海湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮运脚高涨8.58万好意思元，略高于258万好意思元。

英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮房钱价钱抓平于WS112.5-115点，波罗的海等价期租房钱价钱收报约15,500好意思元/天。

MR油轮

中东湾MR油轮保抓相对平定。东非TC17航路35,000吨中东湾油轮运脚指数高涨3.57点至WS170点，来回航程等价期租房钱约13,510好意思元/天。

英国-欧洲大陆MR油轮方面，TC2航路ARA知交意思国大泰西沿岸37,000吨油轮运脚指数高涨38.13点至WS129.69点，波罗的海来回航程等价期租房钱10.794好意思元/天。TC19航路ARA至西非37,000吨油轮运脚指数攀升30点至WS157.81点。

大泰西板块另一侧，MR油轮房钱价钱也较上上周有所高涨。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮运脚指数高涨14.28点，收报WS164.64点，来回航程等价期租房钱约18,692好意思元/天。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运脚指数由WS200.71点下降至WS216.79点，来回航程等价期租房钱27,707好意思元。好意思湾至加勒比TC21航路38,000吨油轮运脚指数高涨26%，收报677,143好意思元。

灵便型油轮

地中海地区，跨地中海TC6航路30,000吨油轮赓续飞腾，运脚指数相较上上周高涨72.22点，收报WS176.11点。

西北欧地区，跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨油轮运脚指数从WS121.39点高涨至WS163.89点。

VLCC油轮

VLCC油轮阛阓上周开盘证明坚定，有迹象标明，继上上周巴里事件后，阛阓有所改善，但随后再次下降。中东湾至中国TD3C基准航路270,000吨油轮运脚指数最高时为WS58.8点，现在已从WS56.8点下降至WS53.95点，基于波罗的海标准船型的逐日来回航程等价期租房钱为32,721好意思元。

大泰西板块，阛阓证明与中东湾交流。西非至中国航路260,000吨油轮房钱价钱周中波及WS60点以上高位，随后回落至WS57.17点，来回航程等价期租房钱36,653好意思元/天。好意思湾至中国航路270,000吨油轮上周房钱价钱相识在730-740万好意思元区间，来回航程等价期租房钱35,415好意思元。

苏伊士型油轮

西非苏伊士型油轮阛阓上周显暴露和顺回升的迹象。尼日利亚至英国-欧洲大陆航路130,000吨油轮运脚指数攀升4.45点至WS79.56点，来回航程等价期租房钱26,866好意思元。地中海和黑海地区，CPC至地中海航路135,000吨油轮房钱价钱略高于WS90点，来回航程等价期租房钱约26,505好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海 (路过苏伊士运河) 航路140,000吨油轮房钱价钱相较上周五高涨1.06点，收报WS92点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆航路80,000吨油轮房钱价钱高涨5.5点至WS126.33点，基于霍得角至威廉港航路来回航程的等价期租房钱29,324好意思元/天。

地中海阛阓，跨地中海区域航路80,000吨油轮运脚指数高涨18.91点至WS137.72点 (基于杰伊汉港至拉瓦拉航路来回航程等价期租房钱高涨38%，为34,303好意思元)。

大泰西板块另一侧，房钱价钱在上周早些本领飙升，随后停滞不前，出现小幅下降。墨西哥东海岸知交意思湾TD26航路70,000吨油轮运脚指数高涨14.45点，收报WS113.89点，来回航程等价期租房钱17,632好意思元/天。科韦尼亚斯知交意思湾TD9航路70,000吨油轮运脚指数相较上上周五高涨15点，收报WS112.5点，来回航程等价期租房钱16,780好意思元/天。跨大泰西航路，好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70,000吨油轮运脚指数高涨15.28点，收报WS133.61点，基于休斯顿至鹿特丹航路来回航程等价期租房钱27,559好意思元/天。

液化自然气船舶

液化自然气即期阛阓上周赓续保抓坦然。继上上周现货询盘激增后，船东和经纪商现在的交游举止很少。统统三条航路和两种尺寸的船舶阛阓王人履历了大幅下降。运力供应多余带来的抓续压力，加上询盘有限，心事了即期运价的回升。在三条航路中，澳大利亚-日本BLNG1航路的房钱价钱最高。160立方米三燃料柴电船舶房钱价钱仅下降900好意思元，收报16000好意思元，而174立方米2冲程指数下降4200好意思元，收报23600好意思元。

休斯顿-欧洲大陆BLNG2航路股价受冷，174立方米双冲程指数下降10,100好意思元，跌至15,200好意思元的年内低点；160立方米三燃料柴电船舶指数下降较少，收于3700好意思元，但仍感受到在10,300好意思元的紧缩。若是液化自然气燃料价钱赓续高涨，运脚保抓平定，现在对船舶潜在负收益的担忧可能成为执行，阛阓将迎来一个严冬。休斯顿-日本BLNG3航路完毕一笔高价期权交游，但174立方米2冲程船舶以23,200好意思元的价钱稍稍高涨，房钱为9500好意思元，160立方米三燃料柴电船舶以14,500好意思元的价钱收盘，房钱为5500好意思元。

跟着即期阛阓停滞不前，依期期租本应成为很多经纪商关心的焦点，但跟着数月和短期房钱价钱的下降，阛阓清寒活力，租家提供的要求跳跃了船舶的可用性。波罗的海6个月期租房钱价钱报28,850好意思元，而咱们的1年期租房钱价钱下降至41,550好意思元。3年期也感受到了2,500好意思元的下降，至60,200好意思元。

液化石油气船舶

东部阛阓一直活跃，有几批货色租借，导致指数波动，上周末达到高点。包裹方面的一些芜乱导致周中出现下降，但由于运力相识和交游举止频频，房钱价钱收盘高涨。拉斯坦努拉-千叶BLPG1航路房钱价钱高涨2.222好意思元，收报51.167好意思元，等价期租房钱收入为31,709好意思元，上周高涨2484好意思元。

自然东部阛阓抓续走高，但好意思国阛阓乐于保抓平定。休斯顿-千叶段BLPG3航路的船东较少，因此房钱价钱保抓相识。若是他们思幸免任何豪情驱动的调度，就需要货运。房钱价钱下降1.584好意思元，收报105.583好意思元，等价期租房钱收益为40,703好意思元。可料思的是，BLPG2航路上周仅下降25好意思分至58.5好意思元，日等价期租房钱收益为57,713好意思元。

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