近日，广州地铁集团持重诞生的广州东至花齐天贵城际铁路表情（广花城际）得到新证实，花城街站基坑临了一段垫层成功浇筑完成，秀美着广花城际全线8个灰岩区基坑开挖全部完成，为后续主体结构施工奠定基础。持重广州东至京溪路区间（广京区间）左线纯正施工任务的“铁兵广花1号”盾构机在京溪路站成功始发，秀美着广京区间迈入盾构掘进的新阶段。

灰岩地层施工

多措并举确保施工安全

白云东平站、白云东平至白云城市中心区间盾构井、方石至应湖解析所区间明挖段、应湖解析所、凤凰南路站、凤凰南路至马鞍猴子园区间盾构井、马鞍猴子园站、花城街站等8个主体工程基坑均位于灰岩区，施工中靠近着岩层风化落空易塌方、地下水位较高、左近高层建筑、城市主干说念路等特色，施工安全风险大、技能要求高。况兼，其中岩溶发育最热烈的白云东平站详勘见洞率超80%，是施工安全风险管控的重中之重。

面对诸多施工贫苦，广州地铁会同中铁建华南公司、中铁十二局、中铁二十一局等参建单元反复优化施工决策，因地制宜建树了一整套施工处分目标和突发事件济急预案。在施工中严格顺从“分层、分步、对称、均衡、限时”五个开挖要点及原则，在基坑土方开挖阶段，坚握把基坑变形适度、地下管线和建构筑物千里降管控四肢重心，分层分段开挖，角撑、横撑见底一处浇筑一处，既加速了开挖速率，又保证了基坑支护实时。同期，哄骗“大地、水位、土体、墙体、援救”全遮掩式监控量测妙技，辅以先进的精密仪器与BIM信息化系统处分，实时监测数据，按照加固预案，通过地连墙背后回填注浆、局部水平注浆封堵围护结构渗漏水，基坑开挖见底前，钻孔探水并进行预注浆封堵加固，适度基底的渗漏水，确保了深基坑开挖功课安全和周边高层建筑安全。针对基坑触及的开挖爆破功课，诞生者们摄取讲究适度爆破技能，使微差爆破与静力爆破相接合，竣事精确爆破，确保施工安全。

此外，针对基坑开挖工序芜杂、各专科交叉功课质料管控难度大的贫苦，诞生者们坚握首件、样板引路，以点带面，细心作念好各专科工序连系工筹，作念到既紧密连系，又不交叉突破，同期落内容量管控红线处分等轨制，加大对影响工程质料的关节适度点管控力度，实行专项处分。最终安全成功完成8个基坑开挖施工任务。

投用双模双通说念盾构机

应答高埋深复杂地质挑战

广京区间纯正全长2.7公里，盾构机从京溪路站始发后向南掘进，一起穿越电力纯正、既有地铁解析、立交桥、河涌后参加广州东站北侧预留的盾构经受井。该区间纯正最大埋深125米，主要处于花岗岩地层，盾构机需屡次穿越上软下硬、全断面硬岩、落空带等不良地层，施工风险高。

为确保安全完成掘进任务，广州地铁会同中铁建华南公司、中铁十八局、广州地铁筹划院等各参建单元将对上软下硬地层遴荐超前注浆加固门径，裁汰掘进经过中的大地千里降风险，进一步保证地层踏实。同期，左证同类地层的施工训戒，量身定制了土压/泥水双模双通说念的盾构机持重掘进，有益应用于广京区间施工，该盾构机不错左证不同的地质情况切换不同的掘进步地，大要较好的得当颠倒复杂地质条目掘进责任，进一步保险施工安全。

规模当今，广花城际土建工程累计完成 37%。7座车站中，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共 16台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。

（注：车站称号仅为工程暂命称号，范例站名应以市政府批准公布为准。）

起首|诞生公司

文|陈虎辉、刘昌、肖秀珠

编审|谭膺健、谭竹茜