文 | 有点数欧洲杯体育，作家 | 有叔
马斯克最近挺忙，一边给好意思国选民发百万好意思元红包，一边测试外侨火星的回收火箭，一边还要温暖特斯拉的盈利情况——"全球电动车企业齐濒临着盈利压力，特斯拉亦然如斯。"这是他在近期特斯拉 Q3 财报电话会议上的开场白。尽管如斯，在汽车、储能、碳来往的助推下，特斯拉毛利方面的发扬超出预期，这成了特斯拉史上最好第三季财报，也会让"一盈多亏"的国产造车新势力有所启发。
不光卖得多，特斯拉单车销售本钱还降到了新低
特斯拉 2024 年第三季度财报有不少亮眼之处：该季度达成营业收入 251.82 亿好意思元，同比增长 8%；净利润达 21.67 亿好意思元，同比增长 17%，环比增长 46.6%；营业利润率为 10.8%，高于客岁同期的 7.6%。
愈加超出东说念主们预期的是，特斯拉三季度毛利达到 49.97 亿好意思元，同比增长 19.6%；三季度毛利率 19.8%，同比增长 1.95 个百分点。
在资格一季度的营收利润双降，和二季度增收不增利之后，特斯拉三季度的利润再行回到增长区间，这领先是与汽车业务基本盘的改善密不可分。
本年前两个季度，特斯拉拜托量默契出现同比着落，利润也约束折损。三季度，特斯拉止血回升，在全球范围内销售了 46.2 万辆车，同比增长 6.4%，环比增长 4.3%；达成营收 200.16 亿好意思元，同比增长 2%。在好意思国、中国、欧洲等多个主要市集，特斯拉接续达成销量引颈——在中国市集，9 月份 Model Y 和 Model 3 离别以 4.8 万辆和 2.4 万辆蝉联国内乘用车市集和豪华轿车市集销冠，在好意思国市集，特斯拉 Model Y/3 和赛博越野旅行车包揽了最畅销电动车型前三名；在欧洲市集，特斯拉是 9 月份欧洲最畅销的品牌 .....
不光卖得多，造价还低廉了，限制效应带来的本钱下降你抗拒不能。在拜托量增长的同期，特斯拉单车销售本钱还是降至历史最低水平，约为 3.51 万好意思元（约合东说念主民币 25 万元）。特斯拉首席财务官浮现说，这要收货于原材料本钱、运脚、关税和其他一次性用度裁减以及公司降本增效举措的实行。
上海工场是特斯拉全球最大工场，亦然其分娩后果最高的工场，工场自动化进程达到 95%，且工场拼装线上平均每半分多钟就能下线一台电动汽车。上海工场在 10 月分娩了第 300 万辆车，9 月出口了第 100 万辆车，单车本钱降至历史最低。位于好意思国的加州、内华达和德州地区的 Model 3 产量提高，本钱下降；Cybertruck 产量加多，初次达成正毛利率；位于欧洲的柏林 - 勃兰登堡工场的单车本钱也鄙人降。
本钱的下降，最终让汽车毛利率超越扫数东说念主预期。在汽车业务单价还在接续下行的情况下，本季度汽车业务毛利率（剔除碳积分影响）反而环比提高了 2.4 个百分点至 17.1%。
反不雅国内繁多新能源汽车厂家，比亚迪和吉祥算是对毛利率约束得相比好的，吉祥汽车的毛利率是 15.1%，比亚迪更高一些，2024 年上半年的举座毛利率为 20.01%。有这么的毛利率作念因循，两家车企也有底气和特斯拉一较高下。
一册万利的碳来往，为纯利润精雕细镂
在主营业务汽车以外，特斯拉的能源与管奇迹务正在成为其利润日益丰厚的构成部分，这真有点让东说念主念念不到。
在储能业务上，动作特斯拉新的增长极，第三季度特斯拉储能居品装机量达到了 6.9 吉瓦时，同比增长达 73%；营收为 23.76 亿好意思元，同比大涨 52%；而毛利率更是高达 30.5%，创历史新高。
工作和其他业务（主如果碳积分出售）在本季度也得回了显著高出，并为本季度特斯拉的利润大增作念出了迫切孝敬。本季度特斯拉工作和其他收入为 27.9 亿好意思元，同比高涨 29%，在第三季度为特斯拉孝敬了 7.39 亿好意思元的纯利润。
先来谈谈碳积分出售这个想法，对车企来说，如果全年分娩的车辆碳排放总数特出特定门坎，就必须交纳高额罚款，关于大宗分娩燃油车的车厂来说，要达标并障翳易，而政府提供的短期缓冲有缱绻之一，即是让这些逾额排放车厂，不错向低排放车厂购买"碳权"，以此来折抵他们过高的碳排放量。
碳排放权来往在国皮毛比锻练，国内发展相对有些滞后，不外最近几年国内关联的战略圭臬也在约束完善。2021 年 7 月 16 日，宇宙碳排放权来往认真启动，现在已有八个试点地区，包括北京、天津、上海、重庆、广东、湖北、深圳、福建。天然来往限制并不算大，但市集体系锻练之后，对国内的低碳产业发展将会是相比大的鼓动。
动作启航点进入新能源汽车规模的特斯拉，因市集接管度等原因，短时候内很难进行大限制分娩，早期盈利才智相比差，卖碳权也曾是特斯拉的主要赚钱渠说念，从 2009 年于今，特斯拉靠着碳权来往，统统赚钱约 90 亿好意思元，最艰困时匡助特斯拉留住一线但愿。如今，特斯拉电动车已能赚进数百亿好意思元，险些莫得本钱的碳权来往也能起到精雕细镂的作用。
销量增长，本钱裁减，再加上能源和卖碳积分的收入，特斯拉三季度的毛利率达到了 19.8%，同比增长 1.95%，多项缱绻齐高于此前的市集预期。
天然，毛利率再行回到正增长也离不开裁人的功劳，本年 4 月运转，特斯拉布告全球裁人 10%，但最终裁人幅度在 15%-20% 之间，十数名高管在这次裁人风云中下野，包括能源和能源系统高档副总裁德鲁 · 巴格利诺、副总裁罗汉 · 帕特尔、负责超充的高档总监丽贝卡 · 蒂努奇等。公开信息显现，结果 2023 年底，特斯拉全球共有职工 14.05 万名职工。按此数字计较，这次裁人特出 2.1 万东说念主。这亦然特斯拉利润回到增长区间的迫切原因之一。
造车新势力，谁还能扭亏杀出重围
动作车企，齐要濒临行业性的产业发展弧线——创业初期在研发、东说念主力、供应链等方面要参加大宗资金，前几年的耗损是不可幸免的。新车推向市集受到好评之后，销量徐徐高涨，达成限制分娩压低单车本钱，再加上能源与管奇迹务方面的斥地，营收和利润也齐同步走高。
特斯拉 2017 年于今的年报数据，在净收入方面就统统呈现了这么的走势，在 2020 年迎来了由亏转盈的膺惩点。
国内新能源汽车的造车新势力中，还是有五家车企顺利上市。从 2024 年的半年报不错相比看出，理念念是新势力中惟一盈利车企。
天然多数车企耗损严重，但细究起来，主要原因如故研发参加较大，蔚来和理念念上半年参加均特出 60 亿元。零跑汽车研发用度最少，但同比增长 48.4%，也在握续加大参加力度。在毛利率方面，理念念汽车以至超越同期的特斯拉，为新势力最强；极氪、小鹏汽车的毛利率天然比不上理念念，但齐高于 10%，保留着一定的竞争力。
国内新能源汽车行业竞争之热烈，让业界不得不正视它们濒临的共同挑战：高研发参加、市集竞争加重、供应链波动等。
面对这些挑战，为了赢得市集份额，降价内卷成了群众不得不选定的竞争技能。本年 4 月，小米 SU7 上市"鲶鱼效应"外溢，小鹏、问界、极氪、极越、昊铂等品牌或降价，或推出限时权利。据关联数据统计，2024 年前 5 个月八成有 136 款车型降价，降价限制特出 2023 年全年的九成。
新能源汽车行业越卷越纵容，有些车企念念通过价钱战挤走竞争者，但这种恶性竞争却变成了对汽车产业的一种伤害。天然降价能疏通一定的销量，然则举座利润却越来越少，很多车企要么赔本赚吆喝，以至到了收歇边际。为了裁减本钱，很可能在材料或安全性能上打扣头，这就裁减了汽车的举座品性，带来的用户安全风险更大。
恶性价钱战毫不是一个方兴未艾行业应有的口头，在手艺、科技、品性方面的内卷才是独特旨的良性竞争。
从内卷的源流和界说来看，手艺同质化是导致国内车企价钱战的迫切原因。行业发展变革下的"羊群效应"中，领头羊似乎很少在中国制造业出现，被迫奴婢下，无论停滞在某个手艺水平的效法、或是因陷于争夺行业"尖子生"而被适度了创造力的里面竞争，齐是制造业濒临的内卷窘境。
念念拦截这种窘境，唯独委果向外突破、约束更动和创造，在探索产业升级的历程中，不再只奴婢羊群，而是成为那只头羊，从同质化竞争变为各异化竞争。
在这小数上，特斯拉的颠覆性更动很值得咱们学习。在电动汽车规模，特斯拉能一起引颈行业的发展，在最近举办的发布会上又推出了一系列颠簸性的新址品，包括无东说念主驾驶出租车 Cybercab、无东说念主驾驶厢式货车 Robovan 以及东说念主形机器东说念主 Optimus。这些居品不仅能带来生意价值，如故改日交通和东说念主工智能的风向标。
面对车企内卷的怪圈，国内新能源汽车行业要在热烈的竞争中寻找均衡点，与其用廉价搏杀、用车载雪柜彩电吸睛，不如通过握续的手艺更动和加多研发参加，打造出超前、极致的各异化更动居品，让破钞者为之规避，赢得账面的盈利和市集的认同。
写在后头……
在脚下这个移时万变的时期，电动汽车改日很可能也会像手机市集一般，三四家巨头就均分了大部分的市集份额，然后基于国内市集，握续走向国际。
那么在这么的态势之下，因研发参加等原因形成的短期耗损是不错接管的，但要念念留住握续竞争，就必须要找到我方的利润增长点，杰出耗损重围。否则的话，只可颓靡出局。2023 年，威马、爱驰、天空、宝能以及恒大等跨界造车者接踵暴雷，就给了市集很好的警示。
是以，造车新势力之间的竞争已不再只是是手艺和居品的比拼，更是生态成就和品牌塑造的较量。此外，特斯拉在储能和碳来往等关联行业的养殖发展对毛利润的增长孝敬，确信也会给造车新势力迎来净利膺惩点有所启示。