近日，国度市集监督管束总局发布音问，汽车向其备案了调回权略，将以OTA的方法欧洲杯体育，调回突出11万辆小米SU7尺度版车型。

凭证走漏的信息，这次调回的车辆坐褥时刻跨度为2024年2月6日至2025年8月30日。调回原因为“本次调回范围里面分车辆在L2高速领航扶持驾驶功能开启的某些情况下，对顶点特殊场景的识别、预警或科罚可能不足，若驾驶员不足时干豫可能会加多碰撞风险，存在安全隐患。”

从这个调回原因上看，小米这次的召恢复该与本年年头小米SU7高速碰撞事故关系。本年3月29日，一辆尺度版小米SU7在开启扶持驾驶的情况下，在铜陵枞阳高速上与施工神气发生碰撞并发生爆燃，形成车内3东说念主圆寂。而凭证过后公布的车辆数据走漏，在碰撞发生前2-4秒，扶持驾驶系统才教导前哨遏制物并进行延缓，这也导致公众关于扶持驾驶功能的安全性产生了质疑，该事件以致一度冲上热搜。而本次调回中提到的顶点场景以及高速领航扶持驾驶功能与该起事故的场景恰恰对应，似乎也印证了在那时其扶持驾驶功能存在一些问题。

另外，本次调回也不是小米第一次因扶持驾驶关系问题进行调回。2024年11月，多辆尺度版小米SU7出现自动停车故障，导致车辆平直撞上相近遏制物。随后小米查明系云霄处事故障导致软件授时同步非常，并在本年1月24日运转调回，不异通过OTA的方法诞生了该问题。

小米的这一次调回，再一次给总共这个词汽车行业以及用户敲响了警钟。一方面期间最初不应以捐躯安全动作代价，动作厂家岂论是产物研发回是营销宣传阶段，皆要守好安全底线。另一方面，扶持驾驶安全问题不啻小米一家存在，岂论是哪家的用户，皆应该明晰的果断到，扶持驾驶不就是自动驾驶，现时其期间依旧存在局限性，用户在使用经过中应该全程保抓专注，际遇问题实时接受车辆。东说念主，耐久是说念路安全的第一连累东说念主。