文｜Wasabi

不得不说，新势力们的价钱战是得胜的。

在新动力时间里，传统豪华品牌的价钱节操被冷凌弃簸弄，独一的底裤也即是尚算表象的燃油车范围，跟着雷军不复第一次公布小米 SU7 售价的憨涩感，讲小米 SU7 ultra 卖价喊到了 81 万那天运行，一切倒反天罡。

没钱才买 BBA，这句话到底缔造吗？哪怕问界的均价依然险些与 BBA 对王人，但它算是豪华品牌吗？

有东说念主说豪华品牌卖的是技能底蕴，有东说念主说卖的是情感文化，都对，但浪费无可替代的其实是一种折腾的嗅觉。

或者我消弱一下范围，中国东说念主，尤其中国男东说念主，终身追求的是一种"咱俩谁是谁的爹"的精神得胜法。

是以说，若是你勤勉能性来论迹，那就太藐视有钱东说念主。

百达翡丽时辰跑得也莫得说比小天才腕表准，以致你要几天不带它，还笔直动醒表，否则它还就不走了。

中华田野猫又忠良又能捏老鼠，但东说念主们即是忻悦买只三天两天动不动就气病我方让你花个几千入院的金渐层。

你我方太好用了，就没价值了，好意思女即是得懒到坐着轮椅进朱门，太会作念家务就显得没那么漂亮了。

同理，不要被一时的话题性蒙蔽了，你爹照旧你爹，真确的豪华品牌，还真就只然而它们几家。 

百年造车还能倒腾不解白自动驾驶那戳破事，加几味供应商就能得到一时盛誉，但殊不知 BBA 保时捷，乃至法拉利劳斯莱斯，其实鄙人一盘更大的棋。

给太多就不矜贵了，费钱就能买来的就低价了，你想要就给那照旧太初级了，延伸兴隆，放高姿态。

耗得起的巨头玩的都是放长线钓大鱼，账面上，问界一个月卖三万多台，远远向上良马吧，但你让它一个月不开单碰运道？

新动力时间才刚刚运行，拼的不是名次，拼的是血条。

好景不常的红利，来自于战略的提拔，互联网的流量以及动力更替的置换率，但跟着商场老练，体系力的操心感就会展现出来，2024 年骚了一通盘这个词春季的哪吒，还不是年末的冬天迎来风湿暗疾。

有什么用？撑不外分娩与商场的纯熟，小米 SU7 ultra 也不会因为停产而被炒成绝版爱马仕。

这即是汽车品牌与等闲销耗品商场之间最大的诀别，你不仅要活好，还得活得好。

NOA、NOP、自动停车 blabla 给你装得满满当当的，外出上个高速你都不需要带手，但是这些连从业不到五年的雷军和余承东都能作念到的东西，难说念 BBA 真搞不来吗？真确无可替代的是 EQS 豪华紧密的真皮质感和一看就贵得没边的漆料板材，i7 耐心中带着微小的驾驶质感和上价值的环保气魄，A6 e-tron 沁入工艺的科技造诣，它在将来国产车型上的智能座舱范围瞻望不错加上华为的处治决议，但依然有华为加持的问界，却永远学不来百年制造业的精髓。

建立堆砌，总有种太过"实惠"的嗅觉，50 万以上买个性价比，嗅觉即是花了天价彩礼娶了个很会作念饭的家政大姨回家。

尽管百米零百加快 1.98 米很利害——

但我永恒不这样以为，你用自动驾驶，是因为车利害，而你开法拉利，是因为你利害。

再说另外一层，这些科技由于本人不老练的情况，在刻下也呈现出来的一些反东说念主性，11 月 15 日，多名车主反应小米汽车 SU7 依次版"自动停车"功能出现故障，酿成不同进度的撞击、剐蹭毁伤，维权群统计到 70 多位小米 SU7 依次版车主有相同的困扰，万幸是低速停车或者率不会对乘员东说念主身安全产生要挟，但这种试错只会亏负用户对新科技的信任。

在传统汽车时间，一辆汽车是否具有竞争力，很猛进度上取决于这辆车所使用的造车平台是否先进。一方面，先进的造车平台是降本增效的中枢身分，另一方面，先进的架构也不错给居品提供更多的新功能，以此诱导销耗者的眼光。

那么到了新动力汽车时间，这一情况还存在吗？

就咫尺的情况来看，拼架构拼平台的竞赛，不仅依然存在，而况关于厂家来说，还越来越垂危了，因为造车的本体依然是硬件而非软件，过度依赖软件，除了小米式的信任危急，更甚者影响安全问题，而关于厂家来说，整齐截齐的经餬口产方法也让它们脆弱得无法熬过一个恐怕到来的酷寒。

新动力汽车研发制造的本体即是要基于电气系统平台打造出智能的电子汽车，若是莫得一个好的电气化平台，厂家不仅无法得到利润，以致都造不出一辆及格的新动力汽车，如今大趋势是架构平台化、戒指器平台化、软件平台化，也即是说，限度化，才是竞争的环节。

是以与其说，咫尺新动力车车企是在拼居品，倒不如说，他们之间真确的竞赛是在斗平台，谁家的平台更先进，更终端，就能够打造出更好的居品，挣更多的钱，活得更久。

架构看似仅仅一个具备普适性的念念想器具，但软件臆测可编著粘贴，而架构平台却是独家金钱，这才是制造业的魔力。

不必非得我方作念的就买，各人投资在小鹏身上，共同鼓励纯电动车型的研发职责；奥迪从与上汽合营共同开辟"智能数字平台"，到牵手华为智驾；丰田在华首款配备丰田在华首款配备全自动驾驶系统的电动汽车 bZ3X，背后也有广汽、Momenta 和华为三家中国企业的助力。

但中枢架构才能和体系才能却是别东说念主师法不来的，被嘲式微的 BBA 都有我方的新动力平台，飞奔咫尺有 EVA 纯电平台，MFA II 平台以及将来要推出的 MMA 平台；良马纯电车型以 CLAR 平台为主，中国特供的 i3、iX3、全球车型 i5 以及 i7 都是基于 CLAR 平台打造；奥迪的纯电动平台光纯电平台就包括了 MLB evo、J1 Performance、MEB 和 PPE，制造才能让其径直魂穿保时捷。

——气魄正确，骆驼不会瘦死，但光蹦跶的马可能会。