伴跟着新动力和智能化的转型波澜逐渐参加深水期欧洲杯体育，结伴品牌们到底应该何如破局解围？广汽本田正在给出具体的谜底。

11月15日，2024广州车展阐明拉开大幕。当作本年国内大型国外汽车展览的收官之战，在本年广州车展上，广汽本田重拳频频，其不仅阐明发布了全新纯电动品牌「烨P」，并且当作烨P的基于全新智能高效纯电专属平台Architecture W(以下简称：W架构)打造的烨P7量产版也迎来了初次亮相。

与此同期，广汽本田还布告，首个全新电动车工场将于本年12月投产，烨P7、极湃 2，以及后续一系列的纯电车型，皆将在该工场投产。

从新品牌发布到新架构赋能、新址品量产，再到新工场投产，不难发现的是，面向电动化转型，广汽本田的电动化转型如故不再是一边摸着石头过河，一边总结教养，而是如故从更完善的产业链各个要领启程，为电动化的变革作念好了足够的准备。

这么的准备，昭彰成心于广汽本田进步电动化转型的成果，并以更澈底的转型姿态，糟蹋外界对于结伴电车传统逾期的偏见和质疑。

虽然，从结伴品牌现如今的处境来看，包括广汽本田在内，结伴品牌的电动车转型并非念念象中那般任性和简便。现如今新动力商场的竞争不仅尤其浓烈，头部方法更是如故基本清楚。

这也就意味着，伴跟着商场竞争尖锐化加重，结伴品牌当作新动力商场的“其后者”，相似还需要拿出更独树一帜、更鼎新创变、更具各别化的居品价值体验，才有望罢了“精确解围”和“灵验转型”。

是以，对于正处于电动化转型波澜中的统共车企而言，比推出新址品，发布新品牌，确立新工场更遑急的，昭彰是如安在电动化时间下打造出各别化的价值体验。好在，对于这一中枢要义的领悟，深耕中国商场26年，精确洞悉和深度参与了中国商场每一次转型变革和商场变迁，擅长从时势看本色的广汽本田，依旧莫得让东说念主失望。

东说念主车合一的驾趣体验和以东说念主为本的居品理念，即是广汽本田给出的修起。

基于对用户和商场的海量访问和考据，广汽本田发现，现如今的电动车用户如故从尝鲜体验型改造为了感性求实型，他们对电车的条款如故逐渐纪念到了“好开、好用、开不坏”。

这三大中枢诉求，恰正是广汽本田的顽强。

为了在电动化时间连续强化这一顽强，广汽本田很是招引的全新一代高效智能纯电专属平台W架构尤其值得一提。当作迄今末端本田全球最具顶级操控清楚性的纯电架构，W架构不仅具备高刚性、低重点、轻量化等上风，提供了驾控最优的50:50前后配重，同期还兼顾了后驱/四驱的运行边幅，“三合一”高功率电机峰值扭矩可达到745N·m。

而在此基础上，对比同级别车型，烨P7跑车级的底盘规格、前双叉臂后五连杆全独处吊挂，同级最大胎宽的21英寸马牌轮胎等硬件竖立，以及4.6秒的零百加快露出，4万N·m/deg的扭转刚性、博世/松下/华为/宁德时间/科大讯飞等顶级供应商在中枢零部件上的加持，皆足以说明W架构以及烨P7在驾趣和品性层面的含金量。

值得一提的是，尽管现如今新动力转型的节拍如故越来越快，但真谛真谛肃肃的驾控体验，基本上仍然是高端车型和高端品牌的专属。因此，当广汽本田围绕W架构赋能电动驾控乐趣，在主流商场中，广汽本田的电动化转型昭彰不仅糟蹋了“同质化”，更是罢了了“各别化”。

“烨P最大的特色是电动时间新驾趣。在燃油车时间，广汽本田在发动机方面完全不输任何一个品牌。电动化转型，咱们的纯电车型也一定会给全球提供更好更全面的驾趣体验。”

在广州车展上的媒体专访要领，广汽本田汽车有限公司总司理兼广汽本田汽车销售有限公司总司理森山克英，就向咱们明确抒发了广汽本田庐濒临于烨P品牌以及烨P7上市后的发展信心。

按照筹谋，广汽本田将在3年内推出3款以上的全新纯电车型，涵盖中高档轿车和大型SUV。 其中烨P7将于2025年上半年阐明上市。

现在，新车如故完成了长达36个月的圆善闭环测试经过，实地测试里程高达100万公里。可见，当作广汽本田掀开电动化新篇章的遑急承载，广汽本田对于烨P品牌以及烨P7的价值塑造，不仅涵盖了驾趣体验的鼎新，更作念到了品性可靠的恒久方针传承。

而在媒体专访要领，广汽本田汽车有限公司副总司理兼广汽本田汽车销售有限公司副总司理袁小华烨明确暗意，在电动化时间，广汽本田仍然宝石恒久方针的理念，包括恒久做事、恒久品性、恒久安全，以及最遑急的是企业恒久存在。

在恒久方针的做事和品性理念的传承以及驾趣体验的鼎新之下，伴跟着新址品上市，广汽本田的电动化转型很有可能在来岁迎来显赫的收效。

另外欧洲杯体育，针对燃油车，森山克英也明确暗意，接下来，广汽本田在燃油车和电动车两大界限皆会进行强化。往常在燃油车方面将以混动为中心，进行主力车型的更新。不错敬佩的是，通过混动、纯电“两手握”，广汽本田也有望加快重现后光的朝阳。